Motore Kohler KD15 440
Motore diesel Kohler serie KD15 modello 440
Il gruppo Kohler, con il rilascio sul mercato del nuovo modello KD15 440, ha deciso di migliorare ancora di più le prestazioni del famoso Lombardini 15LD 440 già leader di mercato del settore, offrendo un ridotto consumo di carburante e bassi livelli di emissioni (per il mercato europeo confacente agli standard Stage V - per maggiori informazioni sul nuovo regolamento, vai al nostro articolo STAGE V: regolamento e scadenze). Il KD15 440, è un motore diesel monocilindrico raffreddato ad aria con cilindrata di 441 cc e potenza di 7,4 kW , che grazie al nuovo filtro dell’aria ed al nuovo serbatoio, risulta essere il motore con i più lunghi intervalli di manutenzione e di più semplice manutenibilità di categoria. La sua spiccata versatilità, lo porta ad essere utile per molteplici applicazioni, quali ad esempio: motore per motozappa, motore per motocoltivatore e motore agricolo in generale, oltre a trovare largo utilizzo come motore per motopompa e come motore per gruppo elettrogeno.
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Manuale Uso e Manutenzione Kohler KD 440 Manuale Officina Kohler KD 440 (EN)
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Per rispondere alle sempre maggiori richieste del mercato, il gruppo Kohler rinnova la propria gamma di motori diesel monocilindrici raffreddati ad aria. Per questo motivo il nuovo motore KD15 440 è altamente innovativo.
Grazie a dispositivi e accorgimenti tecnici, irrobustisce e migliora l’attuale famiglia 15 LD e si posiziona al vertice nella sua classe di potenza. Il modello 15 LD 440, già leader di mercato in numerosi segmenti quali l’agricoltura, la construction, i gruppi elettrogeni e le motopompe viene adeguatamente rivisto con il KD15 440, per migliorare le sue performance riducendo i costi di manutenzione e facilitando l’uso all’utente finale.
Il nuovo filtro aria permette un utilizzo anche in condizioni di estrema polverosità. Questo risultato è stato raggiunto grazie all’utilizzo di un pre-filtro separatore (optional) ad alto grado di efficienza e ad una valvola di espulsione delle polveri accumulate nel filtro stesso. Inoltre, le maggiori dimensioni della cartuccia ed il setto ad alto potere filtrante con cui è realizzata, aumentano la protezione del motore e si traducono in una notevole riduzione dei costi di manutenzione.
Serbatoio e filtro carburante. Il nuovo serbatoio modificato nei suoi elementi contribuisce fortemente a facilitare tutte le operazioni di manutenzione grazie ad alcune significative migliorie: come il nuovo sistema di filtraggio composto da filtro primario (optional) e filtro di sicurezza che utilizzati in tandem evitano l’ingresso accidentale di parti estranee durante le operazioni di sostituzione. Il filtro primario alloggiato all’interno del serbatoio è facilmente accessibile e può essere sostituito senza l’utilizzo di attrezzi.
Rubinetto di scarico. Il nuovo rubinetto di scarico consente di svuotare il serbatoio da acqua ed impurità che possono depositarsi sul fondo permettendo la pulizia senza smontare l’intero elemento.
Indicatore d’intasamento del filtro aria (optional). L'indicatore d’intasamento del filtro aria, integrato nella forma del motore, permette di capire in modo semplice ed immediato quando è necessario fare manutenzione Coppa dell’olio maggiorata (optional) La coppa dell’olio maggiorata porta l’intervallo di manutenzione a 500 ore rispetto alle 250 della versione standard.
Applicazioni principali
Motozappa
Motocoltivatore
Tosaerba
Pompa acqua (Irrigazione)
Betoniera per calcestruzzo
Minidumper
Rullo compattatore
Piastra vibrante
Tagliapiastrelle
Line Striper
Pompa acqua autoadescante
Compressore d'aria
Gruppo elettrogeno
Saldatore
Spazzatrice
Piattaforma aerea
Compressore acqua ad alta pressione
Pompa antincendio
Vantaggi
Densità ad alta potenza
Basso peso
Basso consumo di carburante
Basso consumo di olio
Una gamma completa di accessori
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Motore diesel 4 tempi raffreddato ad aria
Presa di forza conica sull'albero motore
Rotazione antioraria
Lubrificazione forzata con pompa dell'olio
Regolatore di massa centrifugo
Filtro olio a flusso totale incorporato
Soffio d'olio con dispositivo di sicurezza
Dispositivo automatico per l'avviamento di carburante extra
Sistema di alimentazione auto-sanguinante
Regolatore di coppia
Rilascio automatico della compressione
Basamento in alluminio pressofuso con rivestimento interno in ghisa integrale
Testata in alluminio
Piedini rigidi integratiCilindri 1 Alesaggio (mm) 86 Corsa (mm) 76 Cilindrata (cm3) 441 Tipo d’iniezione DI Rapporto di compressione 20.3:1
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Conformità normativa emissioni ECE R 24 US TIER 4 F EU Stage V# Potenza (kW/HP)*curve potenza 3600rpm 3600rpm 3600rpm N (80/1269/CEE)ISO 1585 - - - NB ISO 3046 IFN 7.5/10.1 7.0/9.4 7.5/10.1 NA ISO 3046 ICXN - - - Coppia massima (Nm@giri/min) 23@2200 23@2200 24.5@2200 Regime min. a vuoto (giri/min) 950:1000
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A × L × P (ventola esclusa) (mm) 493.1 × 412.8 × 340 Peso a secco (kg) 45 Lato manutenzione – posizione lato unico Temperatura ambiente d’utilizzo (°C) -10° a +50° Massima inclinazione ammissibile
(intermittente - 30 min) (gradi)25° Massima inclinazione ammissibile
(tempo massimo -1min) (gradi)35° Portata aria combustione @3600 l/min 640 Portata aria raffreddamento @3600 (l/min) 5500 
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Capacità serbatoio (l) 4.3 Capacità olio lubrificante (l) 1.2 Consumo olio (kg/h) 0.0032 Intervallo sostituzione olio (ore) 250 Intervallo sostituzione filtro olio (ore) 500 Intervallo sostituzione filtro aria a secco 500 Intervallo registrazione gioco valvole (ore) 500 Lubrificante SAE 5W 40 API SERVICE CF